最火全液压大吨位振动压路机技术与市场浅析平板压平机轴承球编织套管换热管

全液压大吨位振动压路机技术与市场浅析

随着近年来我国基础设施建设力度的不断加大，全液压大吨位振动压路机由于压实效率高而受到施工单位的青睐，市场形势日益看好。国内各大工程机械制造厂家纷纷上马全液压大吨位振动压路机。宝马（Bomag）、戴纳派克（Dynapac）、卡特彼勒（Caterpillar）和英格索兰（Ingersoll-Rand）等国外著名压实机械制造厂商的同类产品也大量进入中国市场，全液压大吨位振动压路机成了压路机市场争夺的焦点。

1 国内行业现状

为了适应日益激烈的市场竞争，国内各压路机生产厂家对全液压振动压路机的开发尤为重视，积极开发适应市场需求的直至满足要求新产品，通过技术引进和技术创在LM7805的前端加1大容量电解电容进行低频建波新等各种方式，向智能化、个性化和大吨位等方面发展，以图抢占市场制高点。2000年以来，徐工集团工程机械制造厂开发出了具有国际先进水平的XS180、XS190、XS14 曲折支辊间距（mm） 800200、XS220和XS260等5种18 t以上全液压单钢轮振动压路机产品（见表1），并开发出适合西部特点的YZ18S沙漠型振动压路机和XS190H、XS200H、XS220H高原型振动压路机。洛阳建筑机械厂开发出LSD220H型和YZ25GD地砖型振动压路机；三明重型机器厂推出了YZ18H型振动压路机；中联重科也先后推出了YZ18、YZ20E、YZ25型振动压路机；江麓机械厂开发出了W1805D、W1806DW、W2005DW三种振动压路搓圆成型机；三一重工在完善18 t产 品的基础上开发出了YZ20G和YZ26两种振动压路机；柳工集团开发出了YZ18C型振动压路机；常林股份有限公司研制出YZ18F全液压振动压路机；山东公路机械厂采用德国宝马技术生产出YZ20H型振动压路机；山东推土机厂研制出YZ18H和YZ20型振动压路机；中铁二十局工程机械厂也推出了YZ20和YZ20G型振动压路机。

2 与国外同类产品的差距

这几年国内全液压振动压路机制造技术突飞猛进，在产品开发过程中成功地导入了工业设计技术、整机动态结构分析技术、智能控制技术、虚拟制造技术及虚拟装配技术，提高了压路机在各种条件下的适应能力，推动了国内压实机械的技术发展。单纯从产品的配置、参数的选择上和国外著名的压实机械生产厂家的产品相比毫不逊色（见表2），但可靠性、噪声、驾驶室密封性和操纵舒适性等方面与国外著名公司的产品相比仍然存在较大的差距线路板。国内产品的使用寿命一般只有国外同类产品的二分之一左右。产品经久耐用的问题，可靠性的问题若不加以改进提高，随着我国关税降低，国外产品销售价格下调，国内产品的竞争力将会受到影响。虽然，国内产品在外观造型及油漆质量上有了长足进步，但与国外著名承插三通公司的产品相比仍有待于提高。如光泽、附着力、抗冲击、硬度、耐侯性、弯曲性能等还存在不少问题。究其原因，笔者认为主要有以下几点：

（1）设计创新力度不够，具有自己特色的东西很少，产品雷同现象严重，有的国内企业甚至认为把别人的优点全部照抄一遍变为自己的东西就是创新。美国的英格索兰公司、瑞典的戴纳派克公司、德国的宝马公司的压路机在世界上都是一流的产品，但他们的产品却都有自己独有的特点。另外，产品的外观造型和色彩变换不定，不象以上这些大公司都有自己特定的造型和色彩。

（2）产品设计从原理上理解就不够深刻，在设计上就只能一味模仿国外的产品，没有充分考虑到中国的实际情况，诸如制造工艺水平，配套件质量，国内原材料质量等等。最后只能是模仿→落后→再模仿→再落后，永远跟在国外产品后面跑。另外，产品设计时人机工程学起动液压泵运用得不够充分，操作的灵活性和驾驶的舒适性还有待于提高。

（3）设计人员与市场脱节比较严重，在产品设计上过多考虑技术的可行性，而对市场的可行性研究不够，市场上究竟真正需要什么样的产品心中无数。例如有的厂家虽然设计的产品在质量和性能上已达到一定的高度，但由于不适应中国的国情，到现在还只能在工厂里睡大觉。

（4）虽然产品的质量比以前有了很大提高，但产品的可靠性却一直是国内产品的致命弱点。总体而言，早期故障率较高，大都表现在管接头漏油，电器失灵等一些小问题上。一是由于装配质量控制不严格；二是由于没有良好的试验检测设备，很多小问题常常被掩盖。最终将导致产品早期故障率居高不下。

世界上压实机械的主要制造商如Bomag、Caterpillar、Dynapac、Ingersoll-Rand都花费了大量的人力、物力在研究和发展上，加大了对压实过程的计算机仿真、碾压作业连续控制技术、压实工程辅助管理、振动自动变幅控制系统、自动滑转控制系统、微机控制电子管理系统和工业设计技术应用等技术的研究，试图占据行业领先地位。同时也使得国际压实机械制造技术进入了一个新的发展阶段。

而国内这方面的投入远不及国外，国内压实机械的造型设计和人机工程，还处在对国外设备的模仿设计阶段，技术实力和制造能力较差，零部件设计和制造质量粗糙，仅限于功能实现上，未能形成专业化机制和体系。因此，难以像国外那样开发出具有自己特色的压实机械产品。

3 市场前景

近年来我国基础设施建设的力度不断加大，１９９８年以来国家对公路建设的投资连续４年突破了２ ０００亿元大关，压路机市场持续升温。随着国家西部大开发等工程的进一步深入，全液压大吨位振动压路机以其压实效率高的主要特点日益受到施工单位的青睐。从近五年国产全液压振动压路机销量形势来看，１９９６年以来持续升温，１９９９年达到了销售高峰，年销１ １２０台，其中１８ ｔ以上大吨位压路机２０００年达到最高年销３９９台，占全液压振动压路机销量的４１．６５％，但随着国外著名压实机械厂家产品进口数量的增加（见表３），使得国内厂家的全液压振动压路机的销售受到一定的影响（见表４）。

４ 结束语

目前压路机市场呈现稳步增长态势，全液压振动压路机尤其是大吨位全液压振动压路机必将成为广大用户的首选，国内压路机制造厂家有着非常广阔的市场前景。但同时我们也应该清醒地认识到，随着国家对公路建设质量和进度要求的进一步提高，使得施工单位对设备的要求也日益严格，国外著名公司的产品凭借其高质量、高性能正逐渐增加在我国市场的占有率。随着入世后关税的下调，国内产品的价格优势将变得不再明显，国内压实机械制造厂家只有加大对全液压大吨位产品的研制力度才可以在国内全液压振动压路机的市场上取得长足发展。

通讯地址：徐州市矿山东路４号 徐州工程机械制造厂技术发展部（２２１００６）(end)